周六上午，西坪社区活动室里坐满了人。椅子不够，后来的就靠墙站着，不少人手里还拿着那本规划图册。邹佩琳试了两回话筒，朝姜蔚然点了点头。
姜蔚然没有先讲方案。她把电脑接上投影，点开了那段视频。
坪桥站外，寒风里排着长长一溜人，有人跺脚，有人把孩子往大衣里裹。画面下方是那行字：“地铁通了，回家更难了。”
屋里静了几秒，有人低声说：“那天我也在里头。”
“这个队，是我们的时刻表排出来的。”
姜蔚然说，“车不少，差的是四分钟。”
她在白板上并排写下两行时刻。地铁十二分钟一趟，环线也十二分钟一趟，偏偏车开走的那一分钟，正是列车进站的那一分钟。从站台走上来要两分钟，人人都差这一步，只好再等十分钟。
“头班车六点发，后面每一班都跟着它走。”
她把“六点整”划掉，写上“六点零四”。“晚四分钟，列车六点到站，大家走上来，车还在。一整天，每一班都接得上。”
后排一个大姐扬声问：“那你们早干吗去了？”
“早该看出来。”
姜蔚然说，“是我没看出来。”
大姐张了张嘴，没再接话。
“话是好听，公交公司认吗？”又有人喊。
门这时被推开了。邓立衡带着一身冷气进来，手里捏着计算器。他是从公司总部直接赶过来的，没上台，就站在门口。
“认。”
他嗓门不大，屋里却听得清清楚楚，“市里刚点了头，新的线网合同里，燃油补贴按线路实际载客跑的公里数算，不再看线路本身多长。”
有人没听懂，扭头问旁边的人。
“说白了，”邓立衡往前走了两步，“十一路改成两条小环线，地铁几分钟一趟，它就几分钟一趟。司机交班往后挪四分钟。为这四分钟，我跟车队磨了一上午。”
他看了姜蔚然一眼，把计算器揣回兜里：“账算清楚了。”
第二排有人站了起来，是邹守成。
“我坐十一路坐了四十年，回回坐司机后头第二个座儿。”
他说，“礼拜一的头班车，我去坐。准不准，我这块表说了算。”
屋里笑开了。邹佩琳低头翻着手里的图册，半天没翻过一页。
星期一，天还没亮。姜蔚然站在坪桥站出口，呵出的气在路灯下一团团散开。环线车停在路边，车门开着。
六点整，脚下传来列车进站的闷响。不一会儿，人从楼梯口陆续上来：提保温桶的老人，背书包的孩子，穿工装的中年人，一个接一个上了车。姜蔚然最后上去，回头看了一眼，站口外已经空了。
车门关上，车开了。
邹守成坐在司机后面第二个座位上，抬起手腕，把表盘转向她。六点零四分。他什么也没说，只是笑。
六周的最后一天，姜蔚然把完整的线网方案交到了院长桌上。
春天，四号线正式开通。邹佩琳寄来一份重印的西坪规划图。姜蔚然在桌上摊开，西坪那一块多了两个小小的圈，旁边的名字还带着“十一路”：“十一路北环”“十一路南环”。
她看了一会儿，把图沿着折痕叠好，夹进了笔记本里。